國內最大的整車天線OTA（空中下載技術）實驗室。（受訪者供圖）

近日，中國汽研在渝投資近3.5億元建設的全球汽車信息通信測評技術創新基地（一期）投用。該基地擁有20多個全球先進實驗室，每個實驗室都充滿了“黑科技”，填補了當前智能網聯汽車測試領域的空白。

在國內最大的整車天線OTA（空中下載技術）實驗室，高16米、面積超過400平方米的空間里，鋪滿了密密麻麻的四棱錐體，中間轉臺上，一輛汽車正緩緩旋轉。

“現在智能網聯汽車上的車載天線數量越來越多，這些天線采用不同技術，讓衛星導航、遙控無鑰匙進入、車聯網等多種功能發揮作用?！敝袊衅囃ㄐ艑＜抑茺愨徑榻B，為了評估這些天線和整車通信OTA的性能，就要在暗室內進行測試。這有助于車企確保天線位置正確、減少布線和節省成本，并保證最佳輻射方向和減少電磁干擾。

據介紹，那些墻面上的錐形結構是泡沫碳制作成的，可吸收電磁波，不出現反射，暗室本身也會屏蔽外界的電磁波干擾，從而取得理想的模擬效果。

由于汽車尺寸較大，進行上述測試需要巨大的暗室。中國汽研建造的這個暗室可為長13米的巴士車進行測試，是目前全球唯一能對大型巴士車進行測試的實驗室。同時，實驗室轉臺定位精度可達0.02度，滑軌的定位精度可達0.01度，也是目前全球測試精度最高的實驗室。

在整車光環境實驗室內，記者看到，一個長相酷似真人的機器人正坐在駕駛位上，一會兒張嘴打哈欠、一會兒眨眼、轉臉、撓頭，不時還拿起手機打個電話。據介紹，這個仿生機器人甚至連體溫都跟正常人一樣，通過仿生模擬，可以幫助車企進行駕駛員監控測試和算法標定。同時，該實驗室可以模擬多種環境光源，并能夠保證任何角落的光照度都均勻一致，從而對汽車的360環視、倒車影像的成像設備進行定量檢測。

不遠處的座艙交互實驗室內，車內測試人員正頭戴腦電監測儀器，進行駕駛員真實用車場景測試，他的面前是一個環形巨幕，正在播放真實道路動態視頻。該實驗室是國內首個集座艙用戶體驗測評、人因研究為一體的綜合實驗室。

“汽車正從傳統的交通工具轉型為智能移動終端，對智能網聯新能源汽車的測試也有了新的維度?！敝袊邢嚓P人士表示，該基地有助于建立完善行業測試標準，推進汽車工業與信息通信技術高質量融合，對重慶和全國汽車產業發展有深遠意義。

（新重慶-重慶日報記者 白麟）

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(責編：陳易、劉政寧)